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原标题:汽车维修保养工时费何时能有行业标准,让4S店不

浏览次数:159 时间:2019-09-30

车辆维修保养收费差距大 换个滤清器价差超17倍

无独有偶。2009年9月,戴先生的车到4S店保养,4S店称行驶了5万公里最好做一次“全面检查”。两个小时下来,一张长长的1430元的清单,让戴先生咂舌,更换了波箱油、刹车皮等七个部件,共1430元,其中1/3钱花在工时费,为460元。戴先生认为,更换的部件价格比市场价已高出一大截了,再要加收高价工时费,赚钱也来“双管齐下”,而且当中换车箱上盖48元,工时费却要80元,此项需时不到8分钟,收费非常不合理,感觉4S店太“猫腻”了。

工时费最多相差近十倍

汽车专家吴海军也认为,整个行业目前并没有一个行业标准,更换一些零部件为何要收将近百元的工时费,到底是由什么来决定的?厂家和车行根本无法给出一个合理的解释,往往只一句“统一规定这样收,我们就收这么多”就将车主的疑问打发了。

价格对比

车主:没必要非去4S店

许多车主都知道,4S店和汽修店都可以对车辆进行保养,但是价格方面却相差悬殊。高力汽配城一汽修店老板王先生介绍,“之所以4S店保养价格高,是存在垄断性经营的因素。”王先生表示,目前很多4S店都在搞汽车促销,降价幅度很大,因此在销售车辆方面利润十分单薄,亏本生意谁都不会做,4S店的盈利项目在于售后,车辆维修和保养自然成了主要方向。

尽管如此,身为车主的张华文也认为,协会做的这些工作只能尽量让车主做到心中有数,而不是单据出来才知道花了冤枉钱,要更好地保护车主的知情权。“但是为什么4S店的工时费就那么高?而且为什么高档车的维修工时费比中低档车要高很多呢?这其实很大程度上是汽车厂家说了算。”

昨日,记者留意到,此次价格监测中心发布的汽车4S店维修保养价格,共包括6款车型,涵盖了自主品牌、德系、美系、日系、韩系、法系代表车型,价格跨度并不大,均属于十几万的中档车。公示的价格内容分为两大类:零配件价格、维修服务收费及工时费,零配件价格选取了部分最为常见的维修项目。

“现在车市价格这么透明,卖车基本上没什么利润了,4S店里运转的日常开销主要就是来源于售后这一块。如果工时费再降,那我们真的就要亏损了。”

另外,除了零配件价差之大以外,维修服务费也“不甘示弱”。记者从物价部门选取的三项清洗类服务价格来看,不同品牌的车型收费价差也很大。以节气门清洗为例,在六款车型当中,最便宜的仅需20元,最贵的需200元,两者相差了180元。

车主不能接受高价工时费

换个汽油滤清器

许多车主都有着类似的经历:在维修过程中,工时费往往要占据维修费用的大半,而名目繁多的收费让消费者找不到方向。上周末,东莞市消委会联合东莞市维修行业协会、东莞市汽配行业协会等共同举办了汽车消费维权日活动。相关负责人都表示,汽车行业工时费的标准,现时法律没有具体规定,行业内也没有统一的标准,确实是广大车主比较苦恼的事,消委会处理这类问题时也比较尴尬。对于更换项目另收工时费,而且小毛病大修、可修理再用的却鼓动车主换件,都已成了4S店普遍遵循的潜规则了。

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在采访中,记者发现不少车主都有同样的感叹,进厂前车是好好的,但车行总有“修这、换那”的提议。车过了保修期后,车主可以选择在4S店保养维修,也可以选择其他有信誉的汽修厂为自己服务。

尽管不同品牌难具有可比性,但总体来说,自主品牌和韩系品牌的车维修费便宜些,日系车、德系车的花销要高些。记者从多个汽配城了解到,他们对同一种故障、不同品牌车型,收费不一样,总体也是车价越高收费越贵。

近日,王先生反映,他上百万元的高档汽车,因车身油漆问题进行维护,花了1000多元,其中工时费就占了950元。4S店解释,这类高档车工时费标准是450元/小时,行业都是这样收费的,况且工时费是厂家定价的。王先生非常气愤,市场上工时费一般都是每小时几十元,于是要求4S店提供厂家的收费规定,4S店却说没有。

很多车主发出疑问,事故理赔,是否一定要去4S店维修?去汽修店维修,保险公司是否不予理赔?据高力汽配城王先生介绍,车主在车辆发生事故之后,如果未提要求,清障车会直接将事故车辆拖至4S店进行维修,如果车主提出要求,事故车辆还是可以送到指定汽修店维修的。他表示,在事故理赔方面,正规汽修店与4S店一样,汽修店也可提供相关维修单据,保险公司也会承认,理赔不存在问题。

据消费者反映,同样的保养维修项目,汽修厂比4S店便宜近一半,而且往往不收工时费。消费者在进行检修,尤其是做大检查、大修理之前,更要货比三家。一位南城的途安车主曾先生告诉记者,他的车过了免费保修保养期后,由于不满4S店的工时费太贵,找了家修理厂保养。整个过程中,除了清洗节气门工时费收了40元之外,其它工时费都免收,算下来一次保养要比4S店少花200多元。

售车利润薄,盈利主要靠售后

东莞市汽车维修行业协会秘书长张华文在接受记者采访的时候也指出,虽然各4S店在收费时都冠冕堂皇地表示“收费标准由厂家制定的”,但收费时却存在很大的随意性。据介绍,目前东莞的诸多4S店中,按照厂家和物价局规定在维修场地悬挂“工时费及配件价格表”的车行仅不到一半。这其实直接侵犯了消费者的知情权。目前,协会已经联合物价局在着手工时费及配件价格表的规范工作。据张华文称,物价局年前已访查了东莞多家4S店,并对尚未悬挂价格表的车行发出整改通知书,3月份仍未在维修场所显眼处悬挂价格表的车行将会受到处罚。

物价发布

4S店维修定价有很大随意性

业内支招

寮步汽车城内一位日系品牌4S店的售后经理刘先生坦言,维修保养费用中,零部件是由工厂直接提供,销售价格也由厂家规定,这个费用较固定;而工时费主要是由维修更换零部件和各项检查所消耗的工时产生的,店里的每一位维修人员都是经过专业培训的,并设有休息区等硬件设施,这需要投入大量资金,因此和普通维修站相比,4S店肯定要高。

让消费者价比三家

“价格是会比维修店高,但是我们都是明码标价的,贴出了维修保养的价格明细,车主完全可以先仔细阅读,觉得可以接受再进行保养或者维修。”某车行售后部经理杨先生显得很理直气壮。“在4S店做保养维修确实比维修厂贵,主要是因为配件都是原厂产品,市场上流通的所谓‘正厂’其实与‘原厂’不同,质量更次一些。”

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